Durchgangwagen,4- und 6-achsig

Ab 1902 wurden für die vierachsigen Reisezugwagen Musterzeichnungen erstellt. Im System der Musterblätter sind die D-Zugwagen mit den vorläufigen Namen D.I.1 bis D.I.7 eingegliedert. Schon 1906 wurde aber dafür im System der Musterzeichnungen eine Hauptgruppe I.a. eingeführt.
Die Wagen liefen auf 2-achsigen preußischen Regeldrehgestellen. Die Bauarten nach den Musterblättern I.a.2. und I.a.3. wurden aber auch mit dreiachsigen preußischen Drehgestellen ausgerüstet. Zu den vorhandenen Musterzeichnungen gab es als Ergänzung auch D-Zugwagen mit zweiachsigen Schwanenhalsdrehgestellen der amerikanischen Bauart.
Für die preußischen Schlafwagen sind Musterzeichnungen eines 6-achsigen Schlafwagens Blatt-I.a.1 verfügbar.
Zum D-Zug wurde auch Musterzeichnungen für einen Gepäckwagen auf Blatt-II.a.9 aufgestellt.
Vierachsige Bahnpostwagen sind ebenfalls auf Musterzeichnungen gezeichnet und werden baldmöglichst ergänzt.
Musterzeichnungen für Speisewagen wurden nicht aufgestellt, weil sie nur als Privatwagen bei den Preußischen Staatseisenbahnen eingestellt waren.


1902 1./2. Klasse geschlossene Abteile

Blatt-D.I.2-Bild
Entwurf von 1902 LüP 19 500 mm

1905 1./2. Klasse geschlossene Abteile

Blatt-I.a.2-Bild
Regeldrehgestelle, auch dreiachsig
Dienstraum vor der 2. Klasse LüP 19 950 mm
geänderte LüP wegen Abteiltiefen

1905 1.-3. Klasse geschlossene Abteile

Blatt-I.a.5-Bild
Regeldrehgestelle Männerabort + Pissoir +  Dienstraum
LüP 19 490 mm geändert wegen Abteiltiefen

1910 1.-3. Klasse geschlossene Abteile

Blatt-I.a.5a-klein
amerikanische Drehgestelle LüP 19 775 mm
Halbabteil für Frauen

1910 2./3. Klasse geschlossene Abteile am. Drehgestelle

Blatt-I.a.5b-Bild
amerikanische Drehgestelle Männerabort + Pissoir

1914 3. Klasse geschlossene Abteile

Blatt-I.a.6.b-Bild
amerikanische Drehgestelle und 2 Frauenaborte